Gegenüber der "Neuen Osnabrücker Zeitung" (NOZ) erklärte Cockpit-Präsident Markus Wahl: "Wir beobachten jedes Jahr eine Handvoll Fälle, bei denen sich große Verkehrsflugzeuge und kleinere Maschinen oder Segelflugzeuge nur durch Glück verfehlt haben. Es ist eine Frage der Zeit, bis es zu einem Zusammenstoß kommt."
Der Berufsverband fordert, dass Verkehrsflugzeuge in Deutschland grundsätzlich nur im besonders stark überwachten Luftraum D unterwegs sind. Mindestens müsse aber in Bereichen, in denen auch Privatflieger unterwegs sind, gelten, dass alle Flugzeuge auf dem Radar erfasst und Piloten per Funk erreichbar sind. "Das Risiko wäre vermeidbar", so Wahl. Cockpit kritisiert zudem, dass das Meldewesen für gefährliche Zwischenfälle nicht alle relevanten Fälle erfasse. Beinahe-Zusammenstöße würden von unterschiedlichen Stellen oder auch gar nicht erfasst. "Es gibt eine hohe Dunkelziffer", erklärte Wahl. pm, ots
English version
The German pilots warn of collisions between passenger and small aircraft over Germany. The danger is growing. Speaking to the "Neue Osnabrücker Zeitung" (NOZ), cockpit president Markus Wahl explained: "Every year we observe a handful of cases where large commercial aircraft and smaller machines or gliders have missed each other only by luck. It is a matter of time before a collision occurs".
The professional association demands that commercial airliners in Germany are basically only allowed to operate in airspace D, which is particularly heavily monitored. However, at least in areas where private aircraft are also flying, all aircraft must be detected by radar and pilots must be able to reach them by radio. "The risk would be avoidable," said Wahl. Cockpit also criticizes the fact that the reporting system for dangerous incidents does not cover all relevant cases. Near-collisions would be recorded from different locations or not at all. "There is a high number of unreported incidents," explained Wahl. pm, ots, mei
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