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With the new Ferrari Luce, Ferrari has unveiled one of the most controversial models in its recent history.
The fully electric luxury GT is not only Ferrari’s first purely electric car, but also a radical break with many traditions of the brand from Maranello. Reactions range from enthusiasm for its bold design to outright rejection by fans, investors, and former Ferrari executives.
A Ferrari that doesn’t look like a Ferrari?
The design in particular is causing heated debate worldwide. The Luce was developed together with former Apple designer Jony Ive and his studio LoveFrom. The result is a futuristic, minimalist five-door car with five seats — a concept that has shocked many Ferrari fans.
On social media, the vehicle has been compared to a Nissan Leaf, a Prius, or even a vacuum cleaner. The soft lines and unusually restrained front end have drawn especially strong criticism. Even Ferrari’s former boss Luca Cordero di Montezemolo expressed doubts about whether the Luce should even carry the Ferrari badge.
The stock market also reacted negatively at first: Ferrari shares temporarily dropped by more than eight percent following the presentation.
Criticism: Too expensive, too heavy, too emotionless
Beyond the design, the main question being asked is: Can an electric Ferrari even be a “real Ferrari”?
Critics argue:
- The lack of a V12 or V8 sound destroys the emotional identity of the brand.
- The vehicle feels more like a luxurious electric GT than a super sports car.
- The weight of the large battery contradicts Ferrari’s traditional lightweight philosophy.
- The price of around 550,000 euros seems extremely high, even in the luxury segment.
Online forums have also criticized the fact that other electric cars offer better range or charging performance at significantly lower prices. Some observers even see the Luce as a sign of an identity crisis for the entire sports car industry. Electric supercars may be extremely fast, but they often lose what makes sports cars emotionally appealing: sound, mechanical rawness, and driving experience.
Positive voices: A bold step into the future
Despite the massive criticism, there are also many positive reactions. Industry analysts praise Ferrari for not simply building a conventional electric car, but for deliberately creating something polarizing. Ferrari itself describes the Luce as a “statement product.”
Supporters argue:
- Ferrari must electrify in the long term to remain competitive.
- The Luce is deliberately aimed at new, younger, and technology-oriented luxury customers.
- The Chinese market in particular could become crucial for Ferrari.
Technically, the Luce is certainly impressive:
- over 1,000 horsepower,
- 0–100 km/h in around 2.5 seconds,
- a top speed of more than 300 km/h,
- advanced four-motor technology,
- and a high-end high-tech interior.
It has also been praised that Ferrari deliberately avoided relying solely on touchscreen controls in the interior and continued to integrate physical buttons and controls — a detail many modern vehicles neglect.
Ferrari between tradition and the future
Above all, the Luce shows one thing: Ferrari is in the middle of a historic transformation. The brand is trying to combine its legendary past with the demands of the electric future — a balancing act with significant risk.
The central question now is:
Will the Luce be regarded in a few years as a visionary milestone — similar to the Porsche Cayenne in its time — or as a mistake that took Ferrari too far away from its DNA?
At the moment, opinions appear deeply divided. While traditionalists mourn the loss of the Ferrari soul, others see the Luce as a bold attempt to redefine the brand.
One thing is already clear: hardly any new car of 2026 is as polarizing as the Ferrari Luce.
Photo: Pixabay
Mit dem neuen Ferrari Luce hat Ferrari eines der umstrittensten Modelle seiner jüngeren Geschichte vorgestellt.
Der vollelektrische Luxus-GT ist nicht nur Ferraris erstes reines Elektroauto, sondern zugleich ein radikaler Bruch mit vielen Traditionen der Marke aus Maranello. Die Reaktionen reichen von Begeisterung über mutiges Design bis hin zu offener Ablehnung durch Fans, Investoren und ehemalige Ferrari-Manager.
Ein Ferrari, der nicht wie ein Ferrari aussieht?
Besonders das Design sorgt weltweit für Diskussionen. Der Luce wurde gemeinsam mit dem ehemaligen Apple-Designer Jony Ive und dessen Studio LoveFrom entwickelt. Herausgekommen ist ein futuristischer, minimalistischer Fünftürer mit fünf Sitzen — ein Konzept, das viele Ferrari-Fans schockiert hat.
- In sozialen Netzwerken wurde das Fahrzeug mit einem Nissan Leaf, einem Prius oder sogar einem Staubsauger verglichen. Besonders die sanften Linien und die ungewöhnlich nüchterne Front stoßen auf Kritik. Selbst Ferraris ehemaliger Chef Luca Cordero di Montezemolo äußerte Zweifel daran, ob der Luce überhaupt das Ferrari-Logo tragen sollte.
- Auch an der Börse kam das Modell zunächst schlecht an: Die Ferrari-Aktie verlor nach der Präsentation zeitweise über acht Prozent.
Kritik: Zu teuer, zu schwer, zu emotionslos
Neben dem Design steht vor allem die grundsätzliche Frage im Raum: Kann ein elektrischer Ferrari überhaupt ein „echter Ferrari“ sein?
Kritiker argumentieren:
- Der fehlende V12- oder V8-Sound zerstöre die emotionale Identität der Marke.
- Das Fahrzeug wirke eher wie ein luxuriöser Elektro-GT als wie ein Supersportwagen.
- Das Gewicht der großen Batterie widerspreche Ferraris traditioneller Leichtbau-Philosophie.
- Der Preis von rund 550.000 Euro erscheine selbst im Luxussegment extrem hoch.
In Onlineforen wird zudem kritisiert, dass andere Elektroautos teilweise bessere Reichweiten oder Ladeleistungen zu deutlich niedrigeren Preisen bieten. Einige Beobachter sehen im Luce sogar eine Identitätskrise der gesamten Sportwagenindustrie. Elektrische Supersportwagen seien zwar extrem schnell, würden aber oft das verlieren, was Sportwagen emotional ausmacht: Klang, mechanische Rohheit und Fahrerlebnis.
Positive Stimmen: Mutiger Schritt in die Zukunft
Trotz der massiven Kritik gibt es auch viele positive Stimmen. Branchenanalysten loben Ferrari dafür, dass die Marke nicht einfach ein konventionelles Elektroauto gebaut hat, sondern bewusst polarisiert. Ferrari selbst bezeichnet den Luce als „Statement-Produkt“.
Befürworter argumentieren:
- Ferrari müsse sich langfristig elektrifizieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
- Der Luce richte sich bewusst an neue, jüngere und technologieaffine Luxus-Kunden.
- Besonders der chinesische Markt könnte für Ferrari entscheidend werden.
Technisch beeindruckt der Luce durchaus:
- über 1.000 PS,
- 0–100 km/h in etwa 2,5 Sekunden,
- mehr als 300 km/h Spitze,
- moderne Viermotoren-Technik,
- sowie ein hochwertiges Hightech-Interieur.
Gelobt wird außerdem, dass Ferrari im Innenraum bewusst auf reine Touchscreen-Bedienung verzichtet und weiterhin physische Bedienelemente integriert hat — ein Detail, das viele moderne Fahrzeuge vernachlässigen.
Ferrari zwischen Tradition und Zukunft
Der Luce zeigt vor allem eines: Ferrari steckt mitten in einem historischen Wandel. Die Marke versucht, ihre legendäre Vergangenheit mit den Anforderungen der elektrischen Zukunft zu verbinden — ein Balanceakt mit hohem Risiko.
Die zentrale Frage lautet nun:
Wird der Luce in einigen Jahren als visionärer Meilenstein gelten — ähnlich wie einst der Porsche Cayenne — oder als Fehlentscheidung, die Ferrari zu weit von seiner DNA entfernt hat? Derzeit wirkt die Stimmung gespalten. Während Traditionalisten den Verlust der Ferrari-Seele beklagen, sehen andere im Luce den mutigen Versuch, die Marke neu zu definieren. Klar ist bereits jetzt: Kaum ein neues Auto des Jahres 2026 polarisiert stärker als der Ferrari Luce. mei
Foto: Pixabay